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　　首都經濟貿易大學及社會科學文獻出版社發佈2014年京津冀藍皮書。藍皮書建議，京津冀要建立常態化的“市長聯席會議制度”；同時，在省際產業轉移時可實行稅收分享。另外可設立首都經濟圈發展銀行，負責區域開發。    
　　京津冀融合發展，必須要打破的就是一畝三分地思維，所以“稅收分享”在一定程度上可以說是最重要也是最困難的問題之一。只有經濟和利益上“你中有我，我中有你”，才有可能實現真正的“一體化”。
　　對此，省際產業轉移時的稅收分享、統籌的生態補償制度、共建共享的交通路網，都需要仔細地商討，達成可執行的共識。
　　談到京津冀一體化，《河北日報》曾發表文章說這是“河北發展的重大歷史機遇”。其實，區域的協同發展對北京而言也是一個機遇。隨著一部分城市功能的轉移，北京土地緊張的壓力、人口激增的壓力、環境承載方面的壓力都有望獲得緩解。
　　就此而言，我們最期待的，其實並不是整個京津冀城市圈的高樓有多壯觀、經濟發展有多快，而是區域幸福感的整體提升。
　　上周四是國際幸福日，關於幸福城市，有媒體公佈了一個榜單，海口、長沙等地榜上有名，而北上廣等一線城市全都無緣中國幸福城市20強。為什麼特大城市幸福感不足？交通擁堵、房價高企、環境污染等“城市病”毫無疑問是罪魁禍首。
　　2012年6月28日，第66屆聯合國大會宣佈：追求幸福是人的一項基本目標，幸福和福祉是全世界人類生活中的普遍目標和期望。那麼，京津冀一體化能把我們帶向怎樣的幸福？這，或許才是每一個北京市民、天津市民、河北市民最關心的問題。
　　城市群、衛星城的建設可以緩解人口、住房的壓力，但是從歷史經驗來看，也可能帶來睡城、卧城的“副作用”。所以，京津冀一體化的確應該率先實現交通的一體化。
　　據《北京青年報》報道，京津冀將出台“整體規劃”，杜絕“攤大餅”現象，這樣的消息令人欣慰。只有京津冀區域內暢通、快捷的交通，以及住宅區和產業區的合理規劃，才能避免頻繁的潮汐運動，不讓更多的人堵在更遠的路上。
　　昨天傍晚，中央氣象臺再度發佈霾黃色預警，在這樣的天氣里，我們就會對京津冀“同呼吸共命運”產生更深切的體會。
　　要通過京津冀“一體化”提升區域內廣大市民的幸福感，就要側重於環保標準、環境執法的“一體化”。城市群的發展需要產業支撐，但是在相關產業的準入方面一絲一毫也馬虎不得。我們需要的，是共享同一片藍天與綠水的城市群。
　　總而言之，團結起來力量大，京津冀融合發展、協調規劃、取長補短，在攻剋“城市病”頑疾方面就大有希望，但是“抱團兒”也必須警惕城市病的“擴散傳染”。
　　所以，“一體化”有必要時刻牢記“幸福”二字，把區域內全體市民幸福感的提升當成首要目標。
　　當京津冀的“世界級城市群”建設完成，它們會在幸福感榜單上取得怎樣的名次？讓我們拭目以待。
(原標題：盼京津冀獲“一體化幸福”)
（編輯：SN093）